3Q鹽湖鋰礦項目一景

當11月的中國普遍入冬，地處南半球的阿根廷已漸漸入夏。

不知不覺，我加盟紫金，并在鋰業科思工作近一年。

回顧入職以來的日子，心中感慨萬千。我常常跟朋友們說，“紫金確實是個很好的平臺，幾個月的學習和成長比我此前多年的收獲還要多。”

渡過“高反”

2022年1月28日，我隨項目組一行抵達阿根廷，成為首批進入3Q項目現場的紫金人。

3Q項目位于海拔4000米以上的安第斯高原無人區，周圍是經年不化的雪山，晝夜溫差大，夜間溫度零下十幾度。盡管來之前對惡劣的環境有過心理準備，但面臨的挑戰還是超過了我的想象。

幸好，公司非常重視員工身體健康，鹽田有專門的醫護人員，高壓氧艙、氧氣罐和制氧儀等設備也一應俱全。每次身體不舒服時，醫護人員會第一時間進行血壓、血氧等測量，認真詢問身體狀況，同時，領導同事關切的問候和遞來的熱水，讓人感到安心和暖心。

項目部分成員合影

高原工作雖然艱苦，但大家相互支持、相互幫助，在這樣的工作氛圍中時刻都能感受到大家庭的溫暖，不到兩個月的時間我就深深融入新團隊，和小伙伴一起在這個艱苦環境中并肩作戰，為了共同的理想和目標揮灑青春的汗水與苦樂。

吃“夾沙飯”

入職紫金前，對“紫金速度”早有耳聞。但說實話，剛進鋰業科思時，我對項目能否實現“紫金速度”有些疑慮。

然而沒過多久，我就被紫金團隊務實的作風和奮斗的激情所折服，一點點打消了當初的疑慮。

對大多數在阿中資企業來說，由于辦公地點設在首都或省會城市，很多員工一般很難見到公司領導。然而，紫金團隊不僅把辦公設在項目所在的小鎮，領導干部也都沖在一線。

鋰業科思總經理黃懷國的在項目施工現場設立了辦公室，門總是開著，方便員工隨時溝通。項目所在地風沙大，塵土多。當時，由于食堂還沒建好，他就跟我們一起坐在戶外的花壇邊，有時候一陣風刮來，沙子飄進碗里，大伙一塊吃著“夾沙飯”。

食堂未建好前，員工在戶外用餐

還記得，在項目建設的緊要關頭，他每日奔波在施工現場，與施工人員奮斗在一起。有一次，許多工人因為阿根廷法定假日休假回家，為爭取加工廠蓄水池盡快完工確保施工用水，黃懷國帶領大家在風沙中開展鋪膜作業。

我深深感受到，紫金速度和效率是靠各級領導干部以身作則、全體員工共同努力而取得的成果。

雪夜送“糧”

高原人跡罕至，鹽田開發之前基本沒有路，這給物資運輸帶來不少困難。

尤其是冬季，上山道路積雪常常達到一兩米厚，車輛行駛時，需要鏟車鏟出一條道。但是由于風大，這樣的路往往剛開出來，很快又被積雪覆蓋。

鏟車開路

項目初創，鋰業科思只有少部分后勤人員被安排在Fiambala小鎮，多數人員直接駐扎在鹽田。

兵馬未動，糧草先行。作為行政部副經理，后勤物資保障是我的心頭大事，因此最令我難忘的，是7月那場大雪險些造成的“斷糧”危機。

為了保證員工正常生活，按計劃公司需每周兩次向鹽田運送食物、飲用水和燃油等物資作為補給。然而那一次，連續四五天的大風雪造成上山道路被兩米多厚的積雪覆蓋，物資運送一拖再拖。

想到300多號人守在零下十幾度的鹽田，即將“斷糧”，發電機和取暖所需燃油也即將耗光，我不禁心急如焚。

眼看就要天黑，當我把鹽田的緊急情況向領導匯報后，公司立即召開建設、物流、行政多部門協調會議，并制定了詳細的應急實施方案。經過人員安排、車輛調度、物料清點和裝載，一切準備就緒后已是凌晨一點。

沒有半分遲延，設備動力部經理張衍訓帶隊立即出發。就這樣，重型車輛清雪開道、照明車輛引導、后勤物資車輛緊隨其后，一支特殊的“運糧”車隊滿載著希望和使命，在一片冰天雪地之中，緩緩駛入無邊的黑夜。

小鎮離鹽田160多公里，途中通信信號不好，平時車程兩個半小時，但如今3個多小時過去，前方仍未傳來回音。鹽田還能撐多久？車隊會不會迷路？車子會不會拋錨？那一夜，窗外寒風呼嘯，處在焦急和忐忑之中的我睡意全無。

當前方車隊終于發來順利到達鹽田的消息時，天已微微亮。

“一級帶著一級干，一級做給一級看”。那漫長的一夜，經過紫金精神的洗禮，我徹底打消了之前的疑慮。

今年3月20日項目開工建設，6月20日啟動第一階段采鹵曬鹵，10月產出首批碳酸鋰中試產品。就在前幾天，項目小預濃縮池建設全面完工，比計劃提前一個月開啟正式曬鹵……

看到鋰業科思在安第斯高原跑出“紫金速度”，我在阿根廷的很多朋友紛紛豎起大拇指。他們說，紫金雖然進入阿根廷市場比較晚，但做得卻最好，是中資企業的標桿和榜樣。對此，我感到由衷的自豪。

項目開啟正式曬鹵

作者：侯通  編輯：魏亞霖  審核：劉星  總編：汪潔